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瑞士国有铁路计划开发“空中出租车”：最多5名乘客_我的网站

A |     8月25日消息，雅迪控股今日发布2026年半年报，上半年实现营业总收入182.36亿元，同比下降5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%，营收净利双双下滑。     财报显示，雅迪控股上半年毛利润32.36亿元，同比下降14%，毛利率17.7%。北京时间1月14日早些时候，彭博社援引桑塔格斯泽伊滕的话说，瑞士国有联邦铁路公司（SBB）正在考虑在未来提供“空中出租车”服务，并正在与德国的Lilium GmbH谈判开发相关飞机。基本每股收益0.394元，同比下降27.4%。现金流的降幅更为明显，上半年仅16.26亿元，同比大幅下降65.6%。         截至2026年6月底，雅迪控股资产总值约305亿元，负债总额约202亿元。    销量层面，行业调研数据显示雅迪上半年销量在800万至900万台之间，继续位居行业第一。去年同期的数字是879.35万台，并且当时还是同比大增37.77%的高光时刻，今年则回落明显。报道称，目前空中出租车的原型已经研制成功，可搭载5名乘客。     事实上，雅迪控股业绩下滑的背景是整个行业进入调整周期。这种空中出租车不需要跑道，可以垂直升降。SBB发言人拉斐尔·赫特在接受媒体采访时表示：“SBB正在与空中出租车公司Lilium商讨合作事宜。”同时，双方已签署了意向书。    2025年12月旧国标车全面停售，行业切换新国标，3C认证项目由38项扩充到112项，单车硬件成本提升数百元，雅迪4月带头上调出厂价，每台涨300元以上。目前尚不清楚SBB将在此次合作中发挥什么作用。SBB可以在航班出租车的运营中起到营销或合作的作用。但在瑞士，有些人反对这项计划。

B |     2026年起电动两轮车又被移出国家以旧换新补贴名录，叠加前两年国补透支的需求，奥维云网数据显示上半年行业国内销量同比下滑12.6%。    受行业下行影响，市场分化也更明显，雅迪、爱玛、台铃等传统头部品牌集体增长乏力，九号、小牛、极核等主打智能化的品牌逆势上涨，其中极核增速高达63.2%。瑞士自由民主党政治家、运输专员蒂埃里·伯哈特认为，SBB的计划既古怪又离谱。               

C | 瑞士人民党（Swiss Peoples Party）政治家克里斯托夫纽豪斯（Christoph Neuhaus）表示，SBB是一家公共铁路运输服务提供商，其工作是通过铁路解决主要问题，而不是制定乌托邦航空运输计划。

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